PASSEIO DE DOMINGO TEM SER DE CARRO ANTIGO.

Olá amigos fuscamaníacos de plantão, primeiramente agradeço a visualização de todos que acessam este blog, que é feito com carinho para todos voçes.
Estarei postando fotos do passeio que o pessoal do Clube de autos antigos dos Campos Gerais, fez para Carambei para visitar o museu histórico , clube este, do qual eu faço parte como sócio fundador , que foi fundado em 18 de Junho de 2011, em breve postarei mais a respeito.

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ANIVERSÁRIO DA KOMBI - COPAVA - CURITIBA

OLÁ AMIGOS BOA TARDE , NESSE FINAL DE SEMANA QUE PASSOU ROLOU  O 54° ANIVERSÁRIO DA PRODUÇÃO DA KOMBI EM TERRAS  BRASILEIRAS, E O PESSOAL DE PONTA GROSSA ESTEVE PRESENTE COM 3 BELOS EXEMPLARES, O AMIGO HENRIQUE COM A JUREMA, O MAGOO COM A FILÓ E O RODRIGO COM A MATILDE, FORAM ATÉ A CAPITAL DAR UM ROLE, E CURTIR MAIS ESTE EVENTO QUE FOI UM SUCESSO, PARABÉNS A ELES QUE  REPRESENTARAM MUITO BEM A CIDADE.

AGRADECIMENTO PELOS 12.000 ACESSOS.

OLÁ AMIGOS FUSCAMANIACOS DE PLANTÃO, AGRADEÇO A TODOS QUE ACESSAM ESTE BLOG, POIS FICO CONTENTE EM MANTE-LOS INFORMANDO DE TUDO O QUE ACONTECE NESSE MUNDO MARAVILHOSO QUE É O DO ANTIGOMOBILISMO EM ESPECIAL AO NOSSO QUERIDO FUSCA E DERIVADOS.
AGRADECIMENTO EM ESPECIAL AO AMIGO HENRIQUE, DO BLOGhttp://fuscadorock.blogspot.com PELA FORÇA QUE SEMPRE TEM DADO PARA TUDO ISSO TUDO ACONTECER.

ATÉ A PROXÍMA  POSTAGEM,  UM GRANDE ABRAÇO A TODOS QUE FUSCAMANIACOS.

O PATRIOTA

Olá amigos fuscamaniacos de plantão, hoje comemora-se o Dia da Independência do Brasil, e  podemos dizer
que nosso  Fusquinha é um exemplo de soberania  Nacional, pois continua andando em frente e acreditando com todos nós em um Brasil forte e sem violência no trânsito, segue texto relatando  a resistência de nosso querido Fusca.



O Fusca  nunca foi um carro veloz, estável e confortável, mas  fez jus a todos os adjetivos que lhe valeram a fama de prático, resistente e cumpridor.

1958 a 1966 - O sedan  1200 tinha como principais concorrente os Renaut Dauphine e os DKW-VEMAG.Era lider absoluto , não destacava pleo seu desempenho, estabilidade e espaço, mas robustez. Guiá-lo na cidade era agradável. A potência do motor era suficiente para a velocidade do trãnsito .Adaptava-se ao péssimo calçamento e era prático para estacionar. O  espaço era acanhado, mas acomodava quatro passageiros.Pequenos volumes eram bem transportados. Na estrada, a falta de estabilidade e potência eram  latentes, mas a confiabilidade do conjunto, a afacilidade de manutenção e familiriadade com caminhos não pavimentados, faziam- no  apto a viajar por todo o país.


1967 a 1974 - O novo motor do sedan  1300 melhorou o desempenho. O acabamento variou   um pouco. Em 1971, com a chegada do 1500, perdeu os frisos e os cromados, passando a ser versão standard.


1971 a 1975 - Além do motor mais potente, o sedan 1500, conhecido como Fuscão, incorporou novas soluções de suspensão e freios a disco na dianteira.O acabamento era um pouco mais sofisticado. O desempenho e a estabilidade eram perfeitos para a cidade. N a estrada, a estabilidade melhorou muito. Mantinha a velocidade acima dos 100 Km/h, com uma desenvoltura inimaginável para quem conhecia as outras versões do Fusca.


1974 a 1987 e 1993 a 1994 - Lançado como 1600 S em 1974, ficou conhecido como Super Fuscão. O motor incluía dois carburadores. As rodas e pneus diminuíram do aro 15" para 14". A  decoração externa incluía uma sobre tomadas de ar preta na tampa traseira. O  som do motor foi retocado com a troca do silencioso por um de tom grave. Volante pequeno, bancos com, encosto reclinável e quatro mostradores a mais no painel davam-lhe um ar de jovem. Era rápido na arrancada e bastante ágil. Em 1975, sem acessórios, substitui os Fuscão 1500.Em 1986, foram  produzidos as últimas unidades, com motor 1600 e bancos bastantes confortáveis. Retornou em 1993, quase igual , mas mais econômico.




                                        Em janeiro de 1959, saem da fábrica Anchieta os primeiros Fusca brasileiros, com índice de nacionalizaçãi de 54%.

Encontro mensal -Estação Saudade - cidade de Ponta Grossa- Pr.

Boa tarde a todos os fuscamaníacos de plantão, hoje domingão  quente e com bastante sol, dia favorável para dar um role de Fusca e para  o  encontro mensal da estação, onde  os amigos do F.D.R se encontram para trocar umas idéias, onde se joga conversa fora, ou melhor dizendo coloca-se o papo em dia, onde são combinadas as futuras viagens. Por exemplo tive conversando com DG, para irmos em Outubro ao 1° encontro interestadual  de CANOINHAS,  provavelmente   iremos.
Hoje tivemos a presença da mais nova reliquia adquirida pelo amigo Carlos, um exemplar do ano 1979, um BIANCO TARPAN, que se diga de passagem está nos trinques. Segue algumas fotos dos veiculos presentes.

3º ENCONTRO DE FUSCA E DERIVADOS DE PIÊN

ALGUMAS FOTOS DO  TRADICIONAL  ENCONTRO DA CUCA E CAFÉ EM PIÊN/PR.
FOTOS ESSAS DO AMIGO HENRIQUE, DO  BLOG http://fuscadorock.blogspot.com/ QUE ESTEVE PRESENTE NO EVENTO JUNTO COM  A GEOVANA, E O AMIGO DG.
PARABÉNS PARA OS ORGANIZADORES DO EVENTO, FOI MAIS UM SUCESSO DE PÚBLICO E CARROS.

VEJA MAIS FOTOS DO EVENTO NO BLOG. http://fuscadorock.blogspot.com/