DESTAQUE FUSCA SHOW

CAARMCG – Clube de Automóveis Antigos e Raridades Mecânicas dos Campos Gerais AACG – Autos Antigos dos Campos Gerais

Boa tarde , fuscamaniacos de plantão,este final de semana o pessoal  do AACG - Autos Antigos dos Campos Gerais vai  participar do 3° Encontro de Antigos da Lapa que acontece nos dias 17 e 18 de Março proximos, saíremos logo cedo no sabado lá pelas 7.30 da manhã, concentração ao lado do Clube da Lagoa, sentido Palmeiras, sairemos com mais de 12 carros com destino a esse evento que concerteza será um sucesso, todos estão convida-dos a participarem.

ENCONTRO SEMANAL MAFIA-BOXER-FUSCA FURGÃO- PREPARATIVO P/ RIO NEGRINHO 2012.

OLÁ AMIGOS FUSCAMANIACOS DE PLANTÃO ONTEM SABADO RUST ACONTECEU MAIS UM ENCONTRO SEMANAL DO PESSOAL DO MAFIA-BOXER, ONDE ESTIVERAM PRESENTE  VÁRIOS INTEGRANTES E ALGUNS CONVIDADOS, FALTANDO  O DG,IRINEO E MARCO

fusca do amigo Fabio

fellipe e sua bike hood 80

EXPOSIÇÃO EM CAMPINA GRANDE DO SUL

Acontece dias 09 e 10 de Março  proxímo o 14° ANIVERSÁRIO DOS FILHOS DA LIBERDADE MC, onde motociclista fazem a festa com muito rock´n roll , gincanas e  também acontece  a exposição de carros antigos, ocorre em 2 em 2 anos, e em 2010, estive presente participando,junto com os ESPONJAS DO ASFALTO MC, veja algumas fotos.

GALERA DELICIANDO-SE COM AS GAROTAS MOLHADAS

ESTE EVENTO É SHOW DE BOLA , VALE A PENA CONFERIR É PERTINHO DE CURITIBA.

OS PRIMEIROS CARROS NACIONAIS

Para quem gosta de automóvel, a proibição das importações, iniciada em 1952, e que durou 20 anos, foi um duro golpe que produziu um sentimento contraditório: por um lado, não podiamos ter o melhor do mundo,mas,por outro, tinhamos a chance e o orgulho de contar com automóveis nacionais. Apesar da lei, a entrada de automóveis estrangeiros no mercado,era mas rara,mas não nula.Não é de se estranhar, visto que foi um periodo de diversas crises econômicas, políticas e sociais.
Superprotegido da concorrência externa, e submetido ás imtepéries internas,o carro nacional evoluia e estava a ponto de se tornar uma realidade.em 1956, Romi e Vemag lançaram os primeiros carros de passeio nacionais, o Romi-isetta e o DKW. Até 1960, a Volkswagem, Willys e Sinca, além da estatal FNM - que fabricou os modelos da Alfa Romeo - também iniciaram a sua produção nacional. A Mercedes-Bens, Ford e General Motors debutaram com a fabricação de veiculos de trabalho. A Ford e a GM só passaram a produzir modelos de passeio em 1967 e 1969, respectivamente. Antes disso, a Scania-Vabis  entrou no mercado de caminhões pesados, e a Toyota na produção de utilitários de uso fora de estrada. 
No início, eram poucos dos fabricante, as linhas e os modelos,mas gradativamente, todos foram inovando.

ALGUNS EXEMPLOS DE NACIONAIS

Mais de 22 mil unidades produzidas do nosso querido PUMA.

Mais de 22 mil automóveis de passeio foram produzidos pela Puma. Isso faz dela a empresa de automóveis esportivos genuinamente nacionais, que maior sucesso teve na histórias automotiva do país.
Três mecânicas básicas foram utilizadas para chegar a esta posição.
O Puma DKW -Puma GT foi o primeiro modelo criado para ser esportivo para rodar fora do circuito de corridas.A carroceria não primava pelo conforto. O sol atacava os ocupantes. independente do lado em que estivessem.Além disso, para dirigí-lo, os braços ficavam na horizontal, bastante paralelos ás pernas,que,por sua vez, estavam muito próximos ao assoalho.
O barulho era intenso e os comandos poucos óbvios.
Os Puma Volskwagen -Puma GT 1500- seguiam a mesma tendência.Com o passar dos anos, foram ficando mais civilizados.Quando o status garantido pelo seu desempenho se esvaiu, o charme do seu desenho e a sua proposta inicial garantiram a sua sobrevivência.Para o footing motorizado, o Puma era considerado equipamento de primeira.
O Puma chevrolet - Puma GTB tinha uma proposta bem diferente. Era o nosso pony car.Era veloz, para o padrão nacional da  época, e impressionante pela aparência.Era admirado por quem estivesse do lado de fora e envolvente para os seus ocupantes, principamente para quem estivesse atrás do volante.

VOLKSWAGEM FUSCA - A COQUELUCHE DE UMA ÉPOCA.

Foi o Volkswagen sedan que, verdadeiramente motorizou o Brasil.
Houve um momento em que de cada dois carros produzidos no país, um era Volkswagen. O mais incrível é que nada tinha de excepcional comparados com os automóveis da época, mas sua praticidade e confiabilidade eram superlativas, o que lhe garantiu o sucesso que teve.