fusca furgão

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terça-feira, 31 de maio de 2011

3° ENCONTRO DE ANTIGOS DE TELEMACO BORBA - PR

Que beleza de encontro, aconteceu nesse final de semana que passou o 3° Encontro de antigos de Telemâco Borba, muito bem organizado numa área ampla e repleta de Natureza e de carros bem conservados, parabens aos organizadores.




3° ENCONTRO DE ANTIGOS DE TELEMACO BORBA - PR

Que beleza de encontro, aconteceu nesse final de semana que passou o 3° Encontro de antigos de Telemâco Borba, muito bem organizado  numa área ampla e  repleta de Natureza e de carros bem conservados, parabens aos organizadores.

quinta-feira, 19 de maio de 2011

AMAZONAS 1600 CC- MOTOR VW

Estou postando uma máquina  muito estilosa que é maior motocicleta fabricada no Brasil, e o mais interessante é que ela é 100/. brasileira.
Esta relíquia é do Amigo Mainardes.





                                                                              Amazonas usada pela Polícia rodoviária Federal.

Em breve postarei uma reportagem completa sobre esta maquina que vive com uma mecanica volks

terça-feira, 17 de maio de 2011

Convite a todos os fuscamaniacos.

Acontece nos proxímos dias 28 e 29 de Maio mais um encontro que vai se um sucesso de participantes e público. segue cartaz do evento.


domingo, 15 de maio de 2011

Destaques do dia Nacional do Fusca

Estive revendo meus arquivos fotograficos e separei esses lindos modelo que mereçem ser vizualizado pelos amigos fuscamaniacos de plantão, espero que todos aprovem.


separei algumas fotos do Dia Nacional do Fusca






Encontro de Campo Mourão

Aconteceu no último dia 1° de Maio, mais um evento de sucesso!






quarta-feira, 11 de maio de 2011

8º ENCONTRO DE VEICULOS ANTIGOS DE POMERODE SC

Olá amigos fuscamaniacos  boa noite, informo a todos que no ínicio do mês de Junho acontece o 8º Encontro
de Veículos Antigos de Pomerode,  segue o material informativo  desse grande evento, vale a pena conferir.




segunda-feira, 9 de maio de 2011

PASSEIO DE DOMINGO

Que maravilhoso, curtir  o domingão  andando com os Fuscas na companhia dos amigos.
Neste final de semana fizemos um pequeno passeio ao Aeroporto de Ponta Grossa, onde tivemos  participação de quatro carismáticos Fuscas, estava  dez, saiu tudo perfeito a ida  e  a vinda , exceto o Henrique que pensou ter acendido a meia luz e não a  acendeu, problema do osmar-contato.
Tivemos a presença do Jorge Barão, com sua máquina fotográfica  que tirou umas fotos 10.
Aí vai algumas delas.






Estamos combinando o proximo passeio para breve, informarei  nas proximas postagens. abraços a todos.

sábado, 7 de maio de 2011

Convite a todos os fuscamaniacos.

Boa noite á todos, agradeço pelas visita nesse blog, que tem o intuito de levar informações , curiosidades a todos os fuscamaniacos de plantão, e aproveitando faço o convite a  todos para irmos ao 13º encontro sulbrasileiros de fuscas no proximo dia 22, saíremos no dia 21 com destino a Blumenau para prestigiar-mos mais esse evento. Abraços





Você sabia?

Que o Fusca consegue boiar durante algum tempo graças a sua plataforma plana e o sistema de montagem de suas guarnições de porta, que seguram a água?

Que entre os objetos fabricados para fuscamaniacos, podemos citar: chaveiros, bonés, fivelas de cinto, cinzeiros, grampeadores, embalagens de Kinder ovo, canivetes, lingerie e até penicos?!






quinta-feira, 5 de maio de 2011

Fusca Itamar

   Em  março de 1993, o então Presidente da República em exercício, Itamar Franco, sugeriu a Volkswagem a retomada da fabricação do Fusca. A ideía era colocar no mercado o queridinho dos brasileiros e quem sabe novamente reviver os tempos áureos do automóvel.
O  carro que recebeu o nome popular de "Fusca Itamar" foi produzido entre setembro de 1993 e junho de 1996; ele vinha equipado com ignição eletrônica, retrovisores do lado direito, cano de escape com saída única, pneus radiais,pára brisas laminados e adesivos no lugar dos frisos , entre outras sutis mudanças.
A Volkswagem investiu cerca de Rs 30 milhões para retornar a produção e vendeu cerca de 47.700 veículos durante o periodo.
Especialistas alegam que esses modelos, dentro de pouco tempo, se bem conservados, serão considerados peças raras entre colecionadores, principalmente os últimos, fabricados da chamada série ouro.
O mais curioso de toda essa história, porem,é que embora o então presidente tivesse sugerido a volta do carrinho, ele mesmo não quis comprar um desses modelos, alegando falta de dinheiro.






Texto Portuga tavares. by Marcelo- fusca furgão

Placa preta- consiga a sua !





                                                   10 coisas sobre a placa preta.



Para quem é fã de carros antigos, conseguir a permissão para portar uma placa preta é uma vitória, já que o item é desejado por muitos colecionadores. Entretanto, obter o reconhecimento não é fácil. Os órgãos responsáveis, como o DENATRAN (Departamento Nacional de Trânsito) exige uma série de documentos antes de permitir que um veículo antigo circule por aí com a placa preta. O iCarros listou para você dez coisas sobre a placa preta que vão te ajudar na hora de tirar a licença:

1- É preciso se submeter à avaliação de um clube credenciado pelo DENATRAN ou pela FBVA (Federação Brasileira de Veículos Antigos). Será necessário, antes que o órgão emita a nova placa, uma aprovação prévia de um clube que comprovará se o veículo em questão atende a uma série de exigências para emitir uma aprovação que se chama Certificado de Originalidade.

2- Somente veículos com mais de 30 anos podem tirar a placa preta, ou seja, somente carros fabricados antes de 1981. Por exemplo, um modelo como o Delorean DMC-12 pode tirar a placa preta no Brasil a partir deste ano, desde que seja do primeiro ano de fabricação do modelo (exatamente 30 anos).

3- É necessário que o carro que será avaliado para receber a placa preta conserve os itens originais. Como muitas peças de carros antigos não são mais fabricadas, a maioria dos clubes exige que 80% das peças originais estejam no veículo.

4- Estar em bom estado. Não adianta apenas chegar com um modelo com as peças originais, mas em péssimo estado. Os clubes e o DENATRAN exigem um estado de conservação mínimo de 70%. O carro não pode apresentar muitas partes sem pintura ou enferrujadas.

5- O veículo tem de estar limpo na hora da inspeção. Um carro sujo é considerado item desclassificatório. Limpe bem seu modelo, incluindo a tapeçaria.

6- Mantenha a cor original do veículo. Cores que não existiam na versão original não são permitidas, assim como detalhes como adesivos, letreiros e logos.

7- Não é necessário ter itens de segurança que não são originais de fábrica. Por exemplo, se o modelo não vinha com cinto de segurança, não é preciso colocar um para ser aprovado pelo DENATRAN. Inclusive a placa preta dispensa dos veículos itens obrigatórios para carros de passeio convencionais, como extintores de incêndio.

8- Saiba onde fazer. Apesar da obrigação de serem credenciados pelo DENATRAN, os clubes que fazem as avaliações têm alguns critérios diferentes uns dos outros, inclusive o preço da emissão do certificado. A maioria dos clubes exige uma filiação antes de emiti-lo.

9- Modificações mecânicas são desclassificatórias. Não é permitido mexer no motor, por exemplo, que deve ser todo original. Por isso, grande parte dos veículos com placa preta não tem uma quilometragem muito alta.

10- Seu veículo passa a ser considerado de coleção, portanto, cuide bem dele. Após ganhar o Certificado de Originalidade de um clube e ter sua placa preta emitida pelo DENATRAN, o conselho é continuar a conservar com cuidado seu carro. Não há prazo de validade para a placa preta, nem vistorias posteriores, portanto a responsabilidade sobre o modelo é do dono. Lembre-se que o objetivo não é deixar um carro velho e sem condições andando pelas ruas, mas, sim, preservar a história.



FONTE   íCARROS

domingo, 1 de maio de 2011

FORA-DE-SÉRIE.

Devido ás importações terem sido impraticáveis nos anos 70 e 80, muitas fábricas nacionais investiram em modelos fora-de-série; era a forma que os brasileiros tinham de possuir um veículo diferente. Muitos desses modelos utilizavam como base os fu
scas. Entre ele estão o Bugue,MP Lafer, Puma e Avalone.





Fusca conversível

Existem diversos Fuscas conversíveis pelo país, mas poucos são originais, embora seja fácil fazer adaptação. Cortar a capota de um fusca exige cuidados, principalmente no que diz respeito ás colunas e reforços de carroceria. Por isso, se voçê está pensando em "destelhar" seu Fusca.procure uma empresA séria e vá com uma certeza: a adaptação não é barata, mas o resultado final é um banho de charme e estilo.