fusca furgão

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sábado, 30 de julho de 2011

KOMBY EM DESTAQUE.

Boa noite, a todos que acessam este blog, peço desculpa por estar ausente nas postagens, mas estamos por aí novamente trazendo informações e curiosidades do mundo automobilístico em especial dos VOLKSWAGEM.





FOTOS DO 9° ENCONTRO DE ANTIGOS E VEÍCULOS ESPECIAIS DE ANTONINA- 2010.

sexta-feira, 8 de julho de 2011

Convite a todos os fuscamaniacos.

olá a todos que visitam este blog, quero convidar a todos para  o 2° MOTO ESPONJA, que acontecerá em Ponta Grossa dia 16 e 17 de Julho, sabado que vem , no centro Agropecuário, atrás do Centro de Evento cidade de Ponta Grossa, segue o folder  com mais detalhes, espero a presença de todos.
Ah ia me esquecendo vá rolar muito rockn´roll , e a presença da turma do F.D.R - Fusca do rock.






PARTICIPEM ESTÁ FESTA VÁ DAR O QUE FALAR!

domingo, 3 de julho de 2011

Carros de sucesso.






VIDA CURTA, INTENSA E MARCANTE - O Volkswagen SP - nome em homenagem à cidade de São Paulo - merece um capítulo especial em qualquer livro de história sobre os automóveis brasileiros. Apresentado como protótipo em 1971, na Feira da Indústria Alemã, o modelo foi comercializado entre os anos de 1972 e 1976 e teve total de 10.361 unidades fabricadas - 10.193 da versão SP2 e 168 da SP1.

O design foi chefiado por Márcio Piancastelli e contou com a participação de José Vicente Novita Martins e George Yamashita Oba. Mas o grande incentivador deste projeto foi o então presidente da Volkswagen do Brasil, o alemão Rudolf Leiding, que aceitou vir para cá em troca de autonomia em novos projetos - algo inimaginável na época.

O SP chegou com missão definida: bater de frente com o Puma, que oferecia visual moderno - de muito sucesso - e mecânica Volks. Era o carro do momento.

Foram produzidos o SP1, que tinha acabamento mais simples e motor 1.600 cm³ de 65 cv, e o SP2, mais requintado e com bloco 1.700 cm³ de 75 cv - ambos a gasolina. E como a diferença de preço era pouca entre os dois, os compradores preferiam o SP2, o que antecipou a aposentadoria do SP1 para 1974.

Segundo Luciano Amaral Pinheiro, proprietário de um SP2 1975 e responsável pelo blog VW SP2 Clássico, a revista alemã Hobby classificou, nos anos 1970, o SP ‘o mais bonito VW já produzido''. Já a revista norte-americana Car and Driver conclamou a matriz alemã a produzir o brasileiro em escala mundial.

O SP foi oferecido em 44 cores - 12 metálicas - e não era bom de asfalto. A velocidade máxima era 154 km/h e demorava longos 17 segundos para chegar a 100 km/h. Mas esse Volkswagen marcou e conquistou pela personalidade.


1.

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Nota de falecimento- Morre Itamar Franco.

O senador Itamar Franco (PPS), presidente da República de 1992 a 1994, morreu na manhã de sábado, aos 81 anos, em São Paulo, vítima de leucemia. Ele estava internado no Hospital Israelita Albert Einstein desde o dia 21 de maio e permanecia licenciado de suas atividades no Senado. Nos últimos dias, o senador apresentou um quadro de pneumonia grave e foi transferido para a UTI. Nas últimas horas de vida, foi vítima de um acidente vascular cerebral (AVC) e entrou em coma. Segundo o hospital, Itamar morreu por volta das 10h15 da manhã.
Depois de Juiz de Fora, o corpo do ex-presidente seguirá para o Palácio da Liberdade, em Belo Horizonte, onde será velado na segunda-feira e depois cremado. As cinzas serão levadas para Juiz de Fora e colocadas no túmulo da mãe do ex-presidente. A Presidência da República decretou luto oficial por sete dias.

Itamar Franco, vá com Deus e saiba que todos nós fuscamaniacos agradecemos vosso empenho de trazer esse carismático carrinho a vida novamente.